クロスバイクの破損したリアフェンダーを再補修してみた

こんばんは。
補修したがるtanayasu99(たなやす)です。

先月補修したクロスバイクのリアフェンダーが再破損しました😨。持ち堪えられませんでしたねー。という訳で、考えていたとおり縫合作戦を実行し、さらになんちゃってFRP補修も加えてみたというお話です🚲。

接着剤＋テープの耐久性

前回はこんな感じで補修しました👇。

補修1回目の耐久性について、まとめるとこんな感じ👇です。

補修日	2021/03/18
補修内容	接着剤(セメダイン超多用途・高機能スーパーXブラック)、ビニールテープ
再破損日	2021/04/16
耐久性	走行距離：218.5km 日数：29日

最初の「距離にして60kmと50kmの2回のサイクリングに耐えたので、とりあえず合格でしょう😁」とか「500kmぐらいもてば(時間にして2ヶ月ぐらい)」とか、少しは期待していたのですが、半分の期間も耐えきれずでした💦。

接着剤とテープだけで、そんなにもつか？と疑問に思っていたのも事実なので、やっぱりそんなにもたないかって感じもあったり😣。

再破損に気付いていたが

サイクリング前夜に泥を拭いながら、異状が無いか軽く目視確認していました🤨。(いつだか、サイクリング終了直後にパンクしていたらしく、1週間後のサイクリング出発直前まで気付かず、修理時間を費やしたという経緯もあったため)。補修したリアフェンダーも目視確認しながら「割れずによくもっているなぁ😏」と感心していました。

しかし、翌朝出発直前に割れているという😰。前夜確認の意味とは...。

断面に沿って、ビニールテープも割れたというか、切れたようです。ビニールテープがこんな風に切れるのは想定外😥。

また出発直前に作業？...それは嫌だ。その場で後輪をバウンドさせたりしてみましたが、ビビり音は発声しないし、完全に分離している訳では無いという事が分かったので、そのまま出発してしまいました🙄。

で、結局サイクリング先で完全分離しました😫。


その日は走行距離をほどほどにして、帰ってきたのでした。

再破損の状況

初回の破損では「分離」はしていませんでした。それが補修するにあたり、良いか悪いかというと「たぶん分離してくれた方が良いかも」って感じです😅。

留め具に沿って割れているんだなぁーとか思ったり。よく分からんけど、ここに力が集中しやすくて割れる起点になっているんでしょうね🤔。


リアフェンダーを支えるアームとでも呼ぶのでしょうか。銀色の丸棒が若干歪んでいました。たぶん、林道走行して枝を挟んでしまった時にやっちまったのだと😥。

左と右で比較してみると、だいぶ曲がっている事が分かります。いちおう真っすぐにしましたが、なんか微妙な感じでしたね。思ったより複雑な曲がり方してて💦。

再補修 作戦1「縫合」

ただ同じように再補修するのは芸がないので、前回補修時から想像していた「縫合作戦」を実行しました😬。

まずは「穴開け作業」。どれだけ効果があるか分かりませんが、穴開け後はバリ取りもやってみました。

最初はピンバイスでやってみましたが、思ったより硬く、厚みもあったので、早々と電動ドリルを投入しました。例によってリアフェンダーの1ヶ所ボルトが回らず、穴開け作業は慎重を極めました。(のちに回すことになりましたが。)

手始めに、分離した1パーツだけで済む所を縫ってみました😏。

むむ、なかなか時間がかかるうえに、割れた部分を密接させずらいなど、縫合のデメリットを感じてしまいました😐。

ボルトかタイヤを外さないと、針を通せない事に気付きました😰。今後の作業も考えて、ボルトを外すことにしました。舐めかかっていて、嫌だったんですけどね。

舐め具合が悪化することなく、なんとか、外れました😅。

分離した2つのパーツをしっかり固定せずに縫い縫いしてたせいか、縫合がある程度進むまでは、ぐにゃんぐにゃんしていました💦。

縫合完了👍。まぁまぁ固定はされましたが、割れた断面が鋭いのでノーマルな糸なんて簡単に切ってしまいそうでした。

割れた断面をヤスリがけすれば良かったかも。

ここからは、接着剤とテープか🤔...この普通の糸って、手でも千切れるくらいだから、たいして効果ないような...コンマ数ミリの銅線使った方が良かったよね...とか後から思う。

再補修 作戦2「FRP補修」

急遽「FRP補修材」が余ってなかったけ？と思い出した💡。
※FRP=Fiber Reinforced Plastic、繊維強化プラスチック(せんいきょうかプラスチック)、自分で少し丈夫なプラスチックを作ってみる感じのヤツ。

材料を確認すると「FRPポリエステルパテ」が硬化しているのを見て、詰んだなｗと思いました😑。これ本当に使ったっけ？と疑い、調べてみたら使わなくてもいい奴だったｗ。


今回使用するのは...。
・FRPポリエステル樹脂(インパラフィン)
・硬化剤
・ガラスクロス
の3つでOK👍。作業する方は自己責任で説明書をよく読んでください。特にインパラフィンの臭いが強烈なので、マスク着用や換気は怠らない方が身の為です。(気持ちいとか思って吸っていると味覚障害とか起きるそうです)

インパラフィンも硬化が進行しており、中層から下層はゼリー状になっていました😥。

調べてみたら、ゼリー状はまだ使える可能性があるとのことだったので、作戦続行する事にしました。

塗布する面をヤスリでズッタズタにします。

縫った糸に多少のダメージを与えてしまったようです🤨。縫合作戦の出来がイマイチで、急遽思い付いた事なのでしょうがない。

本当はインパラフィンと硬化剤を適切な量で配合してから、塗布する物なんですが、ゼリー状という未知の物体にやる気が減少しました。配合する際の容器にべっとり残っているの、もったいないよなぁーとかケチケチモード全開ｗ。

インパラフィン塗布→ガラスクロス貼付→硬化剤塗布というアホなやり方をしました。

👆画像はガラスクロスまで。糸だけの固定では不安だったので、マスキングテープを貼っています。

その後、硬化剤をたらして配合。「ゼリー状」「順番を変えている」という不安要素はありながらも、思いのほか硬化しました👍。フェンダーへの接着具合も申し分ない。

再補修 最終局面

少し振っても分離する気配は無かったので、大丈夫だろう(今度も数百キロはもつ)と期待しています😁。

お決まりのテープ。

テープやる前に、接着剤を塗布した方が、断面によるダメージは防げるのでは？とか思ったり🤔。

最後の穴開け。銀色アームと固定する部分です。

FRP素材が硬化すると、プラスチックみたいな感じになるので、穴開け作業でその感触を確認できたのは良かったと思う。

FRP素材の厚みとテープの厚みで、もはや元々のボルト長では固定できなくなりました😥。手元にあったボルトで仮止めを試みます。

留められそうですが、飛び出した長さが気になります🤨。

余分な長さをカットします😏。


留めると、こんな感じ👇。切る長さを変えたのは遊び心。


再補修したリアフェンダー、その他パーツをクロスバイクに取り付ける。ボルト類の締め付けは、気持ち緩めです。締めすぎると、負荷を分散出来ないような気がしたので。

プラスのネジ山が...。見た目よりも、機能性です。手元にあるもので何とかしているから、良いのです😅。

再補修後の経過観察

補修完了した日は4/19だったのですが、走り出したのは4/25と、少し期間が空いてしまいました。

なので、この記事を書いている時点では、まだ50kmぐらいしか走れていません。いつもどおり、段差を受けつつも、再々破損することなく、戻ってきました👍。

いつ割れるのだろうと、初めて補修して走り出した時よりビビってましたね😣。あと1回ぐらい走り出して、問題なければ終始忘れて走れそうな気がします。

後記

今度こそ「500kmぐらい(時間にして2ヶ月ぐらい)もたせたい」と思うのですが、その度にFRP補修作業があるのは、ちょっと無理です😅。激臭と手間を考えると年1回だとしても、やりたいとは思わない。

再々破損は、どうしましょうかね。割れた断面をヤスリがけするか、綺麗にカットしてしまうか。テープ巻く前に弾性のある接着剤を塗布するとか。FRP補修領域を増やすとか(今回は内側にしかやらなかったので、上側もやるとか)。

おわり。
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